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設置船 你需要知道的 用 vang 修剪主帆浸出液 僅使用後撐桿和桅杆撞錘設置節拍和調整主扭轉 如果您在池塘上航行，條件會變化很大。 作為一項規則，我將我的船設置為最輕的條件，但要確保我可以覆蓋主要以控制浸出並在陣風中產生動力 運行檢查清單以進行船隻設置 根據清單檢查無線電設置是否正確 檢查方向舵運動 掃描整艘船以確保一切正常 檢查塞子插入並固定 是否安裝 burgee 觀看 Brad Gibson 42 和 Peter Stollery 39 為 2011 年世界賽設置裝備 細節 如果您查看有關調整 IOM 的幾個視頻和文章（此處 ） ，就會發現人們採用的一致流程似乎有效。 根據船艇計劃用桅杆耙架好您的船，足夠的護罩張力以防止背風護罩在迎風時懸掛鬆動，足夠的後撐拉直桅杆和 15-20 毫米的弦深在船底主要的 然後您就可以開始了。 在主臂剛接觸護罩的情況下將船設置為運行，並在您期望的航向風中保持它。 收緊踢腳帶，直到浸出物扭曲一英寸左右。 在左舷和右舷都這樣做，以確保桅杆居中且筆直。 看看你的一側或另一側是否有更多的扭曲。 設置主帆 設置為近距離牽引並使用後撐桿和桅杆調節主帆扭曲。 目標是使頂部板條與船的中心線平行，並且從後面和背風方向看，從上到下保持一致的公平luff 形狀。 如果您對滑行和節拍之間的主帆浸出張力有問題，請檢查鵝頸管底部是否有一些填料。 2層甲板補丁應該做。 這會改變幾何形狀，因此隨著動臂從節拍到跑步，踢球器會收緊。 檢查從桅杆頂部向下看的桅杆彎曲。 在 A 型鑽機上，桅杆撞錘處應該有輕微的 S 曲線和輕微的反向彎曲。 B鑽機應該有一個公平的曲線，C鑽機也是如此，但程度較小。 如果您按照船隻調整和設置中 的說明進行操作 並註意設置，除了調整更多風或更少風之外，應該沒有什麼可做的。 如果您在樹木環繞的池塘上航行，條件可能會非常多變。 作為一項規則，我將我的船設置為最輕的條件，但要確保我可以覆蓋主帆以控制主帆浸出並保持牢固以產生動力和加速度。 調整臂架 一旦您對主要部分感到滿意，請查看副臂。 您將預先定義的工作表設置，但您需要檢查浸出。 從後面和背風方向看船，水蛭扭曲與主帆平行。 調整頂部升降機以使其如此。 運行所有設置的檢查表，以確保沒有任何不合適的地方。 根據清單檢查無線電設置是否全部正確。 您可能需要根據條件微調圖紙設置。 通常，尋找主噴桿以平坦水面為中心的密布，並隨著風浪的增加將噴桿稍微放開。 檢查舵運動是否正常，最後掃描整艘船以確保一切正常，然後將 burgee 添加到桅杆頂部。 檢查塞子已插入並固定好，您就可以啟動了。 不要相信我的話來設置你的船，看看一些專家。 在這裡 。 The Detail If you review several of the videos and articles on tuning an IOM (HERE ) , there is a consistent process people have adopted which seems to work. Having set up your boat with the mast rake according to the boat plan, enough shroud tension to stop the leeward shroud from hanging loose when beating to windward, enough backstay to straighten the mast and 15 mm of chord depth in the foot of the main You are then ready to start. Set the boat up on a run with the main boom just touching the shrouds and hold it in wind that you expect on the course. Tighten the kicking strap until the leach twists by an inch or so. Do this on both port and starboard to make sure the mast is centred and straight. Look to see if you have more twist on one side or the other. If the mast is straight and the twist is different on each tack then your gooseneck may not be parallel with the mast. Set up the mainsail Set up for close hauled and adjust mainsail twist with the backstay and mast ram. The goal is to have the top batten parallel to the centreline of the boat and a fair luff shape consistent top to bottom when viewed from behind and leeward. If you are having problems with the mainsail leach tension between the run and beat, check that you have some packing under the bottom of the gooseneck. 2 layer of deck patch should do it. This alters the geometry so the kicker tightens as the boom goes out from a beat to a run. If you have to add a little kicker tension to get the leech right it will not hurt you. Check the mast bend looking down from the top of the mast. On an A rig there should be a slight S curve with slight reverse bend at the mast ram. The B rig should have a fair curve as will the C rig but to a lesser extent. If you followed the instructions in Boat Tuning and Setup and noted the settings, there should be very little to do other than adjust for more wind or less wind. If you are sailing on a pond surrounded by trees, conditions will likely be quite variable. As a rule I set my boat up for the lightest conditions but enough kicker to control the mainsail leach and hold it firm in puffs to create power and acceleration. I am also setting the mainsheet post lower than usual so that as the wind increases the boom is pulled down slightly better supporting the leech Adjust the jib Once you are happy with the main, look at the jib. The sheet setting you will have pre defined but you need to check the leach. Looking at the boat from behind and to leeward, see that the leech twist is parallel to the mainsail and has a max twist according to you setup numbers. Adjust the topping lift to match the twist depth specified for your boat. As the wind increases, tighten the jib luff bowsie slightly to keep the leech from going soft. Run through checklist for all your settings to ensure nothing is out of place. Check the radio settings are all correct as per checklist. You may need to micro adjust the sheet setting for the conditions. As a rule, look for close sheeting with the main boom 10mm out on flat water and ease the booms out slightly as the wind and waves increase. Check rudder movement is OK and finally scan the whole boat to make sure all is OK and add the burgee to the top of the mast. Check bung is inserted and secure and you are ready to launch. Once all is set, you need to consider conditions on the water. The base settings will give you a good setup but there are fine tweaks to be made. The fundamentals are, flatter sails with less twist in flat water with deeper sails and more twist in choppy water. With experience you will develop your own tweaks but always start with the base settings. Never change anything by more than a couple of mm. There are extremely fine margins between and outstanding setup and an average one. Don't take my word for setting up your boat, have a look at some of experts. HERE .

開始 你需要知道的 開始是比賽的80% 有基本的考慮，速度，清新的空氣，使用線路偏差，向有利的節拍方向前進 其他注意事項，當前，避開人群，注意新風 關鍵規則要知道，你怎麼迴線 付諸實踐 - 直播視頻 細節 開始基礎 晴朗的空氣、船速、線的右端、向有利的節拍一側航行的能力。 什麼可以更簡單？ 我聽到你說很容易，直到你把另外 18 艘船都放在線上，都試圖做同樣的事情。 那麼，您如何設法每次都能獲得良好的一致開端？ 請記住系列帆船的黃金法則不是贏得每場比賽，而是執行您的計劃並取得一致的結果。 本節底部有一些很棒的視頻，它們展示瞭如何避開人群但贏得比賽。 那麼你從哪裡開始呢？ 檢查線路偏差，就是它，左舷或右舷端。 將此與您在開始前航行 時建立的節拍的哪一側聯繫起來。 例如，如果線路有右舷偏斜，但您想向左行駛，則從迎風端的橄欖球爭球開始，到在晴朗的空氣中稍微向背風處開始，並能夠快速走到球場的有利一側，保持平衡（更強的風，海岸線移動，風彎）。 如果你看與15號船比賽的開始（也有大量的視頻HERE ），你會發現只有4-6船在沖壓開始只有40秒左右後，前方艦隊的成功。 這意味著如果你從人群中開始，你取得良好開端的機會不到三分之一。 當然，右舷端偏差越大，您必須越靠近線的一端。 如果存在端口末端偏差並且您想前往球場的左側，則必須在端口末端。 如果你已經徹底練習了你的起跑動作，那麼你將最大限度地獲得一個好的開始。 您在嘗試更保守的起點時面臨的挑戰是，您將被迫提前進入路線不利的一側。 幾乎不可能在前方有一群船或下風的情況下保持您的車道。 疊加在此之上，任何將您推過或落後或上下的電流。 其他注意事項 非常清楚何時加速，以免早或晚。 你的練習將有很大幫助，你應該能夠判斷你的加速度以最大速度擊中線。 查看航線是否有可能將左舷偏置線變成右舷偏置線的任何風向變化或陣風，或者突然有利於左舷偏置線上的迎風船，反之亦然。 如果頂級競爭對手比您快，請避免從他們附近起步，尤其是當他們要下風時。 能夠在低速模式和高速模式下航行，以保持一條離線的車道。 理想的情況是快速自由地清除，以及高模式以清除背風船。 在一條短線的擁擠開始 - 最好從線中間的間隙開始。 那麼計劃可能是什麼樣的。 從輕微的右舷末端偏置線向下 2/3 處開始。 海岸線附近有風向，所以我會以快速模式航行以到達它並提早轉向以保持在路線的中間左側。 在他的點上，我可以判斷我的想法是對的，並相應地調整計劃。 在繁忙的船隊中，如果我接近港口上的迎風標記，我將在距該標記 6 條或更多船長的位置線或上方錨定。 當然，如果情況迅速變化，計劃可能會被拋到窗外，您將對所看到的做出反應。 但最終接近迎風標記的方法將永遠存在。 關鍵規則 了解各種起始規則 30、30.1、30.3 和 30.4。 30 沒有飄揚的旗幟 - 如果您在開始時越線並且必須回到線後，則會受到處罰。 30.1 I Flag - 1 分鐘規則，您的船必須保持在起跑線或其延伸線之後。 如果超過，您必須繞過線的末端，然後開始。 30.3 國旗。 在最後一分鐘由起跑線和迎風標記形成的三角形中沒有船隻的任何部分。 如果被侵權的船隻被取消資格，但如果重新開始或重新航行則不會。 30.4 黑旗規則 - 船隻在本次起跑和所有隨後的重新開始時，因位於線的三角形和迎風標記內而被取消資格。 請注意可能懸掛/發布的任何旗幟或公告及其含義。 最後 請記住 - 迎風船保持暢通，您不能在線路迎風端的起始標記處取水。 需要注意的一個奇怪規則是，如果一艘船停在一條線上，帆在擺動，則它們必須被視為障礙物，並且船可能會要求你或你在他們身上的水繞過那艘船。 如果您對此規則有任何疑問，請查看這裡的 測驗 29。 其他測驗問題將使您對規則大開眼界。 返回航線時，請遠離其他船隻。 如果您受到處罰，您必須立即駛離船隻並進行調整和嘲諷 不惜一切代價。 將其付諸實踐視頻（單擊帶下劃線的鏈接） 開始 1 右舷偏向，左側當然有利 開始 2 右舷偏斜，左側當然有利 開始 3 端口偏置（目前正在尋找視頻） 開始 4 重端口偏置 開始 5 DF95啟動及統計

天氣 你需要知道的 預測實際上只與開放水域航行有關。 對有樹木的池塘進行預報的最佳部分是看是否會下雨。 細節 預測與在樹木環繞的池塘上模擬遊艇無關。預測可能是 25 節的微風，但在陣風中，池塘的最大風速可能只有 15 節。最好早點下到湖邊觀察正在發生的事情，也許可以讓你的船出水測試條件，甚至進行一些厚顏無恥的練習。了解風在白天是否會擺動很有用，例如在鋒面經過期間。當鞦韆開始時，您可能會發現池塘上的風向發生了變化。下雨或打雷的預報將與確定合適的衣服有關。 對在開闊水域（例如 West Kirby、Lincoln、Fleetwood 或海上）航行無線電遊艇的預測更為相關。預測的風速和風向成為現實，您幾乎可以在它的背面選擇您的鑽機，並且可以預測或至少觀察到白天的任何變化並相應地做出響應。如果條件是鑽機之間的邊界線，便宜的風速計也可能有所幫助（參見亞馬遜）。當然，您會事先收集相關數據，以便您可以根據風速選擇合適的鑽機。 有很多天氣應用程序，Windy、Wind Guru、Weather Pro、Met Office。就個人而言，我發現 Windy 非常有用，但最好問問當地人使用什麼，因為他們的應用程序應該與您的位置最相關。 總之 風預報知識與開闊水域有關，但在池塘中，觀察和測試是確定條件的唯一方法。 鏈接 有風 風速計 閱讀最積極的評論 。

比賽規則和戰術 “像專業人士一樣學習規則，這樣你就可以像藝術家一樣打破它們。” - 巴勃羅畢加索 你需要知道的 錄製 RYA 賽車規則研討會 2021-2024年新賽車規則的變化 規則手冊和案例研究 為參賽者、裁判和其他賽事官員提供完整的賽車規則資源 測試你的知識 細節 如果你計劃在今年夏天參加比賽，你必須至少對比賽規則有一個初步的了解。例如，左舷讓位於右舷，超車保持暢通，標記空間必須給區域內任何重疊的船隻（距離標記為 4 條船的長度）等。遵守規則，保證您不會讓其他競爭對手感到不安。 當然，對於認真的賽車手來說，規則代表了一個機會，可以用來獲得戰術優勢。例如，當接近迎風標記時，右舷（假設左舷倒圓標記）的最後一次轉彎應至少為區域外 2 條船的長度。這樣，您就擁有靠近標記並必須在該區域內錨定的任何左舷錨船的權利。在他們採取行動之後，他們將沒有任何權利，如果他們導致您偏離自己的路線，他們將受到處罰。 您知道嗎，停在起跑線上的船會成為障礙物，因此如果繞過障礙物，您可以呼叫另一艘船的水。 這只是美國帆船協會規則測驗書應用規則的一個例子。 您最好在開始時、障礙物和標記處清楚地了解規則，因為通過對規則進行對您有利的操作，您會獲得或失去很多。 清楚你如何下冰雹也是明智的。你必須清楚簡潔。規則中有明確的呼叫，例如 23 Room to ack，呼叫抗議（24 抗議 06），船 98 失控，並且有戰術冰雹，例如右舷，保持，重疊，標記房間，不標記房間。關於冰雹的最後一點，請確保它們響亮而清晰，以便所有競爭對手都能聽到，因為它們可能會沿著海岸線蔓延。 為參賽者、裁判和其他賽事官員提供完整的賽車規則資源 RacingRulesofsailing.org 規則書和案例書一起在這裡： https://www.rya.org.uk/racing/racing-rules/Pages/racing-rules-downloads.aspx 無線電航行的世界航行電話簿 本書的目的是為參賽者和比賽官員提供在 RRS 下航行時對比賽規則的認可解釋，包括附錄 E，無線電帆船比賽規則。 https://www.sailing.org/documents/caseandcall/call_book_radio.php 以下是 2020 年舉辦的 RYA 規則研討會的鏈接 比賽規則介紹 https://www.youtube.com/watch?v=tFCuwTuW200 開始 https://www.youtube.com/watch?v=KanGIVzhym0 迎風的腿 https://www.youtube.com/watch?v=wyOx5TAahw4 標記第 1 部分 https://www.youtube.com/watch?v=BzmP5BMkVgE 運行 https://www.youtube.com/watch?v=JQxeasGGr-s 標記第 2 部分大師班 https://www.youtube.com/watch?v=xMTYEgv8WjE 一個由 Sail Canada 高級評委進行的模型遊艇比賽非常有用的網站，涵蓋了 2021-2024 賽車規則的變化和獎勵項目，包括適當路線、標記室和通行權之間的區別，在這裡： https://sites.google.com/site/johnsrcsailingrulesandtactics/home 為了將您的知識付諸實踐，這是我在網上找到的一款很棒的遊戲。 界面有點笨拙，但它會挑戰你的知識。 http://game.finckh.net/indexe.htm 另一個很好的知識測試在這裡 https://www.ussailing.org/competition/rules-officiating/dave-perrys-100-best-racing-rules-quizzes/ 最後 https://www.rcgroups.com/sailboats-59/ 。一個線程是關於規則的（當我看的時候，從頂部向下的第四個線程，由加拿大地方規則大師約翰鮑爾領導。他已經有一段時間沒有擔任法官了，但我認為他現在是 IRSA 規則委員會的成員，通常是很好。有幾次國際裁判戈登戴維斯插話。

第一迎風腿 你需要知道的 執行你的計劃 需要注意什麼 提前計劃好標記四捨五入 你可以撥打什麼電話 細節 執行你的計劃。 好吧，那假設你有一個。 那麼你認為在你的計劃中做什麼？ 我們在“開始前航行”一節中討論了這一點 這裡 嘗試從不同角度觀察航線，並在開始前駕駛您的船並觀看其他船隻時測試您的觀察結果。 通過從岸邊觀察或航行時，找出迎風腿的哪一側是有利的。 一側或另一側的風看起來更強。 是否有障礙物（樹木、建築物、大船）、 這可能會影響整個球場的風。 陣風是如何順著跑道而下的，它們是偏向一側還是另一側，風在它們中是否發生顯著變化以及進入陣風的方向是有利的。 是否有可能導致風彎曲的重要海岸線。 如果可以，與另一艘船一起航行，通過在節拍的相反兩側航行來測試風。 不管你怎麼做，制定一個計劃並遵循它，直到情況發生變化並且有證據表明採取不同的行動方案。 保持在課程的中間，除非有明顯的理由去其他地方並且 觀察當地人，看看他們去了哪裡。 你在第一拍就進球 避開人群和被困 受益於任何風彎 繼續尋找輪班路線 避免由障礙物引起的無風區 盡量減少粘連 當試圖到達路線的有利一側時，通過躲避而不是跟踪來犧牲 1 或 2 艘船，並且可能會被拖到路線的錯誤一側。 為迎風標記方法提前做好計劃。 如果你靠近前部，你的進場有一定的靈活性，如果有利於你可以執行最後一分鐘的左舷進場，但是如果你在人群中，那麼確保你早點在右舷排隊，至少在 4 船區外，您可以在晴朗的空氣中快速航行。 確保您知道您想要運行的哪一側並相應地定位您的船。 在球場上歡呼 在這一點上，值得一提的是，您可以在開始和繞航線航行時發出一些冰雹。 規則規定了下面列出的一些允許的調用 由競爭對手 “24 Room to Tack”在障礙物處或為通行權船 - 可選擇回复您 呼籲抗議 - 24 次抗議 15 船 33 失控（因此成為障礙物） 戰術冰雹 右舷 熬夜 沒有空間 - 在迎風標記處向內釘 重疊 無重疊 標記房間 由委員會 個人召回 一般召回 代碼 U 標誌召回 黑旗召回 觀察者冰雹，例如 59 擊中目標。 45 和 67 之間的聯繫 其他任何事情都令人困惑。 當你所有的競爭對手和旁觀者都在傾聽時，進入爭論是徒勞的。 他們不會為此感謝你。 混淆通話的示例視頻

清單 你需要知道的 如果您想要一個一致的設置並且不想留下任何東西，那麼檢查清單是必不可少的，需要長途跋涉去另一家具樂部開會。 細節 我爸爸是一名航空公司飛行員，他不能不通過幾個檢查單來駕駛飛機。我在小艇的日子裡開始使用它們，主要是為了檢查我是否擁有所有的設備，然後再出發去參加一個帶有重重宿醉的公開會議。 這樣我就永遠不會忘記任何事情。 那些日子。 現在我出於各種原因使用它們。 1 在離開家之前檢查我是否擁有所有設備 2 檢查房車內的所有物品 3 我的船設置的記錄，例如桅杆傾斜度、後撐張力、床單設置等。 航行無線電遊艇有很多變數，當我第一次開始駕駛我的船時，我曾經用翅膀來駕駛它。我會出現，把船放好，讓它看起來正確，然後去航行。然而，在某些日子裡事情並不完全正確，我無法指出哪裡出了問題。一個小學生的錯誤是將 2 號吊臂掛在 1 號吊鉤上。 在美好的日子裡，我開始記錄我的設置並逐漸構建我的清單。如果你把這個推到極致，每個鑽機大約有 24 個數據點。當然，您不需要深入到這種程度的細節，但是您測量的越多，您對船的設置就越有信心。 我的 原來的 清單在這裡。我修改後的清單大大簡化了

最後一拍 你需要知道的 為最後一個迎風腿做好計劃 松蓋 留在後面的船和終點之間 快速而自由地航行 細節 船很可能是分散的，沒有太多的收穫或損失，但是作為機會主義者，請始終注意改變遊戲規則的風向轉變，這可能會使您獲得一些位置。它不會經常發生，但是一旦發生，如果您錯過它，您會踢自己。 為最後一拍制定計劃。 在後面的船隻上保持鬆散的掩護，並保持在它們和路線的有利一側之間。 如果後面的船開裂，請鬆開朝向有利一側的船。 如果可能的話，專注於將您的船定位到課程的中心，這樣您就可以利用任何一種方式的突然轉變。 當你遍歷最後一個節拍時，確定終點線的哪一端更近，並瞄準終點。 緊張會導致擠壓和速度損失。 記得呼吸並保持放鬆。 快速而自由地航行，你將保持自己的位置，誰知道呢，也許會在那些注意力不集中、視線從船上移開的人身上獲得幾個位置。

最後一拍 你需要知道的 為最後一個迎風腿做好計劃 松蓋 留在後面的船和終點之間 快速而自由地航行 細節 船很可能是分散的，沒有太多的收穫或損失，但是作為機會主義者，請始終注意改變遊戲規則的風向轉變，這可能會使您獲得一些位置。它不會經常發生，但是一旦發生，如果您錯過它，您會踢自己。 為最後一拍制定計劃。 在後面的船隻上保持鬆散的掩護，並保持在它們和路線的有利一側之間。 如果後面的船開裂，請鬆開朝向有利一側的船。 如果可能的話，專注於將您的船定位到課程的中心，這樣您就可以利用任何一種方式的突然轉變。 當你遍歷最後一個節拍時，確定終點線的哪一端更近，並瞄準終點。 緊張會導致擠壓和速度損失。 記得呼吸並保持放鬆。 快速而自由地航行，你將保持自己的位置，誰知道呢，也許會在那些注意力不集中、視線從船上移開的人身上獲得幾個位置。

開始前航行 “修行無榮光，不修行無榮光”——未知 你需要知道的 檢查方向舵是否居中。 如果水上條件不同，請檢查適合跑步的踢腿張力 確保船被調整為順風航行 與其他船隻排隊並檢查速度和高度 先航行並觀察任何一致的風模式 練習幾個開始 練習高模式和快速模式 練習迎風 細節 現在您已安排好一切，並根據條件完美地設置了船，您已準備好下水並準備開始。 問題是，您如何充分利用啟動和開始之間的時間，以便在知道自己正朝著有利的一面前進的情況下完全準備好開始？ 這裡有一些想法： 確保方向舵居中。將船直接遠離您或朝向您航行，風帆足夠放鬆，以便船不受壓力，船是否沿直線行駛。如果是，請繼續。如果否，請在發射機上使用微調並再次測試。 檢查是否正確設置了用於運行的踢球器張力。也許水面上的風更強或更弱。如有必要，放鬆或增加踢球者的張力並再次檢查。 確保船在沒有人工干預的情況下調整為迎風航行。 最後駕駛船迎風並釋放發射器控制。它是否仍然沿直線航行。如果沒有，您可能需要查看主帆水蛭的扭曲。如果船在風中搖晃，請放鬆，如果船離開，最好僅使用後撐桿收緊。 向迎風航行時，與其他船隻對齊並檢查速度和高度。您還可以同時練習高模式和快速模式。 首先航行並觀察任何一致的風模式，並查看跑步以了解風可能更強的地方。與另一艘船組隊並航行到路線的兩側可能是個好主意。看看誰先越過，如果有顯著差異，再試一次，看看這是否只是風向的轉變。運氣好的話，這會告訴你節拍的哪一邊會受到青睞。 最後，練習一些在這裡 列出的起步動作。

船隻調整和設置 “風平浪靜的那一天，只需張開風帆，世界就充滿了美麗。” ——魯米 你需要知道的 鑽機配件、桅杆耙等 以設計師的計劃為出發點 設置踢球器以在運行時保持主帆浸出扭曲 使用後撐桿和桅杆柱桿微調主帆浸出扭曲以實現迎風航行 從後面看船時，將副臂扭轉平行於主 使用船舶製造商的建議作為起重臂設置和擋板角度的帆深度的起點 我的設置在清單上。 護罩張力 - 足以阻止背風側護罩擺動。 我發現較軟的鑽機在陣風/多變的條件下工作得更好 細節 您可以在陸地上做幾件事，以確保您的船以最佳方式安裝。 首先，您可以在 Internet 上查看很多設置技術。 查看“有用的網站”菜單並轉到 “調整你的 IOM” 。 有各種各樣的文章和視頻可供瀏覽，您可以從中挑選最佳技巧。 我想我已經找到了其中的大部分。 您可以練習在家中設置以適應極輕的天氣，並觀察進行更改時會發生什麼。 如果外面有風，您可以運行相同的程序，但您可以使用風而不是重力來設置鑽機。 以下是我認為是最佳實踐的一系列操作，供您嘗試設置您的船。 設置桅杆和主帆 您有七個變量可以設置主帆。 後撐、吊具角度、護罩張力、桅杆撞錘、主帆腳深、踢腳板和坎寧安。 我傾向於固定吊具角度、足部深度、護罩張力，而忽略在晴朗天氣下的坎寧安，只留下四個變量來處理。 將您的船與 A 鑽機完全裝配在一起，確保從上帶（前支柱入口）測量的桅杆傾斜是垂直的或設置在您的船規格中的角度。 設置護罩張力，使其剛好足夠緊，以便在航行時背風護罩不會鬆動。 如果護罩太緊，在比賽期間桅杆將無法在抽吸和間歇中工作。 後撐桿應張緊，使桅杆伸直。主管腳距吊桿中心線的深度應為大約 15-20 毫米，或者是您的製帆師提供的深度。桅杆柱塞的設置應使甲板水平有輕微的反向彎曲。 將船體垂直豎立，使船頭直接位於船尾下方。讓主帆出來，使吊桿剛好接觸到護罩並擰緊踢腳，使主帆水蛭扭曲半英寸左右。 檢查兩個 gybes 以確保扭曲相同，以檢查桅杆是否筆直、直立且吊具長度相等。 把船放在一邊，桅杆水平。 拉緊或放鬆後撐桿，直到頂部板條與船的中心線平行，使主帆正確扭轉。 臂桿中心線應與中心柱相距幾毫米。 從頂部向下看桅杆，檢查桅杆是否均勻彎曲成輕微的 S 曲線（桅杆柱塞處的輕微反向曲線）。 看看你的主帆是否有任何硬點，即摺痕。如果有，您可能需要將吊具向前拉以拉直桅杆，或者您需要更多的桅杆撞錘或更少的後撐桿。 如果前部太豐滿，首先嘗試擰緊後撐桿，如果這會造成豐滿不均勻，請嘗試將吊具向後移動一兩毫米並放鬆桅杆柱塞。 本練習的目的是調整設置，直到您使桅杆與主帆上的luff 曲線相匹配。 然後看看如何給帆通電或斷電。 天氣晴朗時，cunningham 應該保持鬆散，並且每次擊球時起腳球都保持不變。 設置吊臂 一旦您設置了主臂，就可以查看主臂了。 您的船規格應該告訴您向內或向外張開副臂多遠。 本練習的目標是從船的後面觀察懸臂浸出器中的扭曲，您會隨著頂部升降機的變化而改變以設置扭曲，使其與主帆相匹配，這將使您在懸臂和主帆之間有一個很好的均勻槽. 當情況發生變化時該怎麼辦。 加電 - 稍微減少後撐，更多的桅杆，也許是更多的鑽機張力。 去動力 - 多一點後撐和更少的桅杆。 作為一項規則，主要應該稍微平坦一些，在平坦的水面上扭曲較少，而在波浪狀的情況下應該更飽滿，更多的扭曲以提供更多的驅動力。 對不穩定條件的最終評論 在水上時遇到輕微的不穩定天氣的挑戰是將您的船設置為平均條件。 因此，在迎風航行時，如果遇到微風，您的水蛭可能太軟，船可能無法加速。 在這種情況下，我將確保我可以稍微覆蓋主帆，以固定泡芙中的水蛭，但在我再次放鬆時確保在間歇時浸出的柔軟度。 請記住，我在一個池塘里航行，那裡的風經常吹過樹。 通過對變量進行試驗，您應該更有信心在下次航行時設置正確。 如果你確定了一個好的設置，那麼寫下變量，桅杆前角，吊具角度，後撐等。 我的轉到文檔 BG風帆和設計 來自大師本人的提示 中央公園模型遊艇俱樂部與布拉德吉布森會面 遙控帆船 Kantun 2 指南 帆船遙控車

你的目標是什麼 “一年後，你可能希望今天就開始了。”凱倫·蘭姆 你需要知道的 你想要什麼 買條船玩得開心 成為一名出色的俱樂部水手 在預選賽中登上領獎台 成為世界、歐洲或國家冠軍 細節 我一直堅信追求目標和夢想。 有些人相信命運會引導他們踏上旅程，有些人追隨夢想，但無論您選擇何種行動，您都需要計劃、計劃和計劃才能取得成功。 如果你不這樣做會怎樣？ 一個故事浮現在腦海中，一位船長為一艘集裝箱船計劃航行，從南安普敦碼頭駛入大海，到達目標港口。有很多計劃。旅程有多長？ 天氣會怎樣？你會走什麼路線？ 使用什麼運輸路線？ 要避免的障礙？ 多少油？ 船員的食物？ 等等，等等。有無數的細節需要處理，還有許多檢查清單需要處理，以確保成功的航行，高效地、一體地到達最終目的地。 但是，想像一下，如果船長上船並在沒有明確目的地和路線的情況下說放手。當他沿著南安普敦水域航行時，他很可能會擱淺，或者如果船駛入海洋，她會在船長決定去哪裡時繞圈遊蕩，並且可能會耗盡食物和燃料。 當然，如果我們是船長，我們會做所有正確的事情，或者我們會嗎？ 這如何適用於模型遊艇？ 您是細心的計劃者還是對漫無目的地遊蕩到某個模糊的目的地而感到內疚？自從拿破崙希爾寫了他的書“思考並致富”以來，一個豐富的行業催生了個人發展，提倡夢想、設定目標和仔細規劃以實現它們。實施這一理念的個人已經賺了數十億美元，所以我們知道這些概念是有效的。 你有沒有想過你想要從你的船上和航行中得到什麼？ 對我來說，部分樂趣在於用基本組件創造一些東西並建造一艘漂亮的（我提到過快）船。它不僅非常令人滿意，而且讓我了解船的各個方面，並確保在出現問題時我可以修復它。 我有沒有提到它比購買生產船便宜很多，但您對可用設計的限制。 然後是與航行相關的社交玩笑。對於一些人來說，這可能是最終目標，創造一些美麗的東西，看到它在水面上航行並向其他人炫耀。 我的旅程遠不止於此。我是一名賽車手。總是有很多東西要學習，複習規則，我可以製作什麼冰雹，新模製帆的影響是什麼，最好的設計是什麼，我是否知道最好的比賽策略，我的船設置正確嗎？這份清單是無窮無盡的，但我的目標是製定一個計劃並執行它。如果我這樣做，我知道我會得到最好的結果。 如果您有想法，請花一些空閒時間思考您想要從航行中獲得什麼。你想在旅途中走多遠？你需要學習和做什麼才能到達那裡？寫下你得出的結論。研究表明，如果我們把它們寫下來，我們的夢想和目標就有 90% 的機會實現。無論你的願望或目標是什麼，如果你仔細定義它並為它做計劃，你到達目的地的機會是很大的，想像你到達那裡時的滿足感。 就像上面第一段中的集裝箱船的船長。

為這一天做好準備 “給我六個小時砍一棵樹，我會用前四個小時來磨斧頭。”亞伯拉罕·林肯 你需要知道的 為任何天氣做好準備 使用您的發射器蓋 準備好潮濕的天氣裝備 保持溫暖舒適乾燥 對您的船隻設置已通過檢查清單充滿信心 早點到達並觀察水面上的風模式 條件與預測有何關係？ 檢查海岸線上是否有任何身體活動限制 學習任何航行說明 如果條件發生變化，請準備好快速更換鑽機 手邊準備一瓶水。 保持水分將幫助您在以後的比賽中清晰思考 細節 在一系列比賽的興奮中，想要在比賽中取得好成績，很容易分心，忘記小而重要的細節。有老朋友相會，培根三明治和咖啡吃喝，註冊等。這裡是你的清單的地方，如果你虔誠地遵循它，你將在比賽時間成為車隊中最好的準備。 那麼你需要考慮什麼。 在您的旅途中或之前，您會注意到天氣預報。預測與您在會場看到的情況有任何關係嗎？為任何天氣做好準備。如果早上天氣晴朗溫暖，會不會變壞、變冷或開始下雨。確保您手上有合適的衣服，因為潮濕和/或寒冷無助於您專注於賽艇比賽。此外，如果預報有雨，您是否需要發射器罩。 一定要早點到達並觀察水面上的風模式風模式。試著從湖的不同邊看風景，看看一側或另一側的風是否更強，球場上會不會有風彎。是否有任何重大障礙，例如樹木、房屋以及它們將如何影響風。現在的觀察，將幫助你在開始和第一個節拍。 仔細檢查您的清單，確保您的船設置正確，並且您已完成所需的一切工作。 . 檢查岸上賽馬區的佈局，看看岸線上是否有任何身體活動限制。 研究任何航行說明並牢記它們。特別注意啟動程序和標記位置。 如果條件要求，請準備好快速更換鑽機。如果汽車不夠近，請將您的鑽機箱放在附近，並準備好更換鑽機。 當您將船停在地面上時，請準備一條毛巾放在下面，如果天氣晴朗且炎熱，請確保將船蓋住或將其放在陰涼處，這樣您的鰭就不會翹曲，船體也不會變形重新治愈。 最後，準備一瓶水/茶/咖啡，或者一個能量棒或香蕉。模型遊艇比賽需要全神貫注，保持水分和營養將幫助您在以後的比賽中清晰思考。 請記住 - 完美的準備將帶來近乎完美的表現。