Search Results

Weighing and check measuring the IOM 稱重並檢查測量船 用帶有所有配件的 A 鑽機給船稱重，就像在甲板上航行一樣 補丁 鬆散地放在 船。 它應該重4公斤 通過課堂規則並檢查測量船。 Setting the boat to float on its lines What you need to know Bring your fully rigged boat up to weight with correctors Float the boat on a calm day on a fish pond, pond, or deep bath and set correctors to put boat on its lines Check measure against class rules The process Weigh and check measure Weight the fully rigged boat dry. Add two equal weight correctors on either side of the fin box at its centre to make up the weight of the boat to 4 kg . Float the boat and check to see it sits on its lines. You may have to adjust the position of the correctors. Once the boat is on its lines, mark and bond the lead corrector in with silicon sealer. I have heard that some people put a small amount of lead in the radio pot so they can make adjustments to the corrector weight if they change a fitting. Pull a copy of the class rules from the HERE Check measure as much as you can. The one measurement you may have difficulty is with the overall length and depth from water line to bottom of fin. This is done in a special tank. Click here for Measurement and Certification Procedure Thought for the day - Getting the most out of correctors Given that we spend a lot of effort getting grams of weight off the foredeck and the mast to reduce pitching moment in a chop, I started thinking about how best to build the correctors. I am looking at roughly 400 gms of lead which I want as close to the centre of the boat fore and aft, but also as low down as possible. I looked at buying lumps of lead but ended up buying lead shot which I could fashion into shape with epoxy. My goal is to make correctors as flat as possible so they sit in the bottom of the boat. The picture shows crudely the difference flat correctors might make. Small I grant but a difference none the less. The top image shows the impact of square lumps of lead at the fin box when the boat is heeled over. The bottom picture show a flattened corrector. The arrows represent the centre of mass for each corrector. The flattened version has a centre of mass lower than the square corrector and in theory when the boat is at an angle the flattened corrector provides more righting moment. All these weight changes I have made, are small. 11gms out of the jib boom, 30gms out of the mast and main boom, 200gms out of the hull of the boat, bigger and lower correctors. It all adds up to more righting moment and less pitching moment. There is easy access to the base of the fin box if you take the winch down. It was easy to lay in two strips of velcro on each side of the hull and place the correctors on this. So now they are fixed but moveable. Once you identify the correct balance point you can fix the correctors in permanently. Moulding the correctors using epoxy and lead shot which you can get off eBay. Means you can shape your correctors anyway you like 設置船漂浮在其線上 你需要做什麼 知道 使用校正器使您完全裝配好的船達到重量 在平靜的一天，將船漂浮在魚塘、池塘或深浴中，並設置校正器以將船放好 根據班級規則檢查措施 過程 稱重和檢查措施 稱重完全裝配好的船幹。 在鰭箱的兩側在其中心添加兩個等重的校正器，以彌補船的重量 到 4 公斤。 使船漂浮並檢查它是否位於其線上。 您可能需要調整校正器的位置。 一旦船在它的線上，用矽密封劑標記並粘合鉛校正器。 我聽說有些人在收音機鍋裡放了少量的鉛，這樣他們在更換配件時可以調整校正器的重量。 從這里 拉一份班級規則的副本 盡可能多地檢查測量。 您可能有困難的一種測量是從吃水線到鰭片底部的總長度和深度。 這是在一個特殊的坦克中完成的。 單擊此處了解測量和認證程序 今日思考 - 充分利用校正器 鑑於我們花了很多精力從前甲板和桅杆上減輕重量，以減少劈砍時的俯仰力矩，我開始考慮如何最好地構建校正器。我正在查看大約 400 克的鉛，我希望它盡可能靠近船的前後中心，但也盡可能低。我考慮購買鉛塊，但最終購買了鉛丸，我可以用環氧樹脂將其塑造成形狀。我的目標是使校正器盡可能平坦，以便它們位於船底。 圖片粗略地顯示了平面校正器可能產生的差異。小我同意，但仍然有所不同。 上圖顯示了當船傾覆時方形鉛塊對鰭箱的影響。底部圖片顯示了一個扁平的校正器。箭頭代表每個校正器的質心。扁平版本的質心低於方形校正器，理論上當船處於一定角度時，扁平校正器提供更多的扶正力矩。 我所做的所有這些改變都很小。起重臂 11 克，桅杆和主臂 30 克，船體 200 克，更大和更低的校正器。這一切加起來就是更多的扶正力矩和更少的俯仰力矩。 如果您取下絞盤，就可以輕鬆接觸到翅片箱的底部。很容易在船體的每一側鋪設兩條魔術貼，然後將校正器放在上面。所以現在它們是固定的，但可以移動。 使用環氧樹脂和鉛丸成型校正器，您可以在 eBay 上購買。意味著你可以隨心所欲地塑造你的校正器 當天的想法 - 安裝校正器。 如果您取下絞盤，就可以輕鬆接觸到翅片箱的底部。很容易在船體的每一側鋪設兩條魔術貼，然後將校正器放在上面。所以現在它們是固定的，但可以移動。 使用環氧樹脂和鉛丸成型校正器，您可以在 eBay 上購買。意味著您可以隨心所欲地塑造校正器。 發布前的最後作業 這艘船是完全裝配好的，所有三個鑽機都是使用我的檢查單上註明的鑽機量尺和啟動設置進行設置的。無線電控制發射器已經過內部檢查，以確保沒有電線接觸到用於板和舵桿的萬向節。任何接觸都會在萬向節上產生非常奇怪的隨機行為。發射器上的無線電設置作為檢查表。 檢查了所有 3 個鑽機和安裝在 B 和 C 鑽機上的校正器的船重量。這些是我從 Sailsetc 購買的 10 克桅杆插件。因為我在 A 鑽機上節省了 20 克，所以我可以在 B 和 C 鑽機上少使用 20 克校正器。 我還在下層甲板的桅杆周圍貼上膠帶，以阻止任何側向運動，並添加修改後的跟部形狀以阻止桅杆旋轉，這樣在使用桅杆發射時，吊具就不會錯位。見下圖。 每艘船的總重量在 4004-6 克之間。 3 甲板補丁已經就位，所以她準備好在星期一開始她的第一次郊遊，這恰好是我的生日。濺船的好時機。 接下來的步驟是製定一個訓練和航行計劃，為國民和任何指標事件建立起來。 下面幾張圖。

澳大利亞網站 在鹽水中無線電控制航行 Darren Paulic 在 Facebook RC Sailing Group 上發布了此消息 無線電帆船店 澳大利亞無線電供應商 Red Ant 無線電遊艇 SailRC 無線電控制裝置 360帆 貓帆 FRD 弗蘭克羅素設計 JG帆 B計劃 幽靈之帆 幻影無線電遊艇 新西蘭網站 維克斯 RC 帆船 無線電遊艇用品 UltraLite的無線電Yachtin g ^ 新西蘭無線電遊艇協會

配件 英國 David Creed，模具、鰭片、燈泡和方向舵 0151 342 7693 d.creed495@btinternet.com 知識庫 康沃爾模型船 帆等 PJ帆 波特解決方案 我們 從這裡開始美國模型遊艇協會 新西蘭 新西蘭無線電遊艇協會

把這一切放在一起 我希望這個網站能幫助您進行造船和比賽。 如果像我一樣，您將深入研究 IOM 主題，您會驚訝於有多少需要學習、構建和競爭 IOM。 我整合 IOM 的所有信息的目標是通過提供對分散在互聯網上的所有信息的參考，並將這些知識整合到一個易於導航的網站中來幫助新的和現有的所有者。 學習這一切的秘訣在於回答“你怎麼吃大象？”這個問題。 答案是 “一次咬一口”。 挑選一口大小的碎片來填補您知識庫中的空白，或者註冊成為會員並獲得“當天的想法”，我每天專注於賽車的一個方面。 當您掌握了具有競爭力的船隻的所有技能時，您會情不自禁地做得很好。 最後，如果您想實現夢想，請觀看 Peter Stollery 在 2019 年巴西世界賽上贏得一場比賽。 他的賽車手藝很棒。 國際移民組織巴西世界杯 這 其他 視頻的瑰寶是 Peter Stollery 與 Brad Gibson 在 2011 年 West Kirby 世界賽上的比賽

Getting round the course (Click on a heading) Start 1st Windward leg Windward mark rounding Run Leeward Mark 2nd windward leg Last windward leg Finish After sailing

活動前 確定 你的 航海目標 了解你的 賽車規則和戰術 謹慎管理您的投資 船隻維修 向右快速航行 船隻調整和設置 了解您的無線電控制 有效的 船練習 確保使用一致的設置 檢查清單 知道如何 天氣 會幫助你 有用 參考

一些你可能喜歡讀的書 理論 CA Marchaj 的帆船理論與實踐 1964年 CA Marchaj 的航行空氣流體動力學 1979年 CA Marchaj 的風帆表演 1996年 弗蘭克·貝思韋特（Frank Bethwaite）的高性能帆船 2010（第二版） 實踐 Paul Elvstrom的專家小艇賽車 1963年 斯圖爾特沃克的風與戰略 1973年 Christopher Caswell 和 David Ullman 的冠軍小艇帆船賽 1978年 布魯斯·班克斯 / 迪克·肯尼的《看帆》 1979年 勝利 - Stuart Walker 的競爭心理學 1980年 Stuart Walker 1981 年的高級賽車戰術 Eric Twiname 的航海、比賽和勝利 1982年 這是 Fred Imhoff / Lex Pranger 的船調速度 1984年 揚帆取勝系列 - 勞裡·史密斯 (Lawrie Smith) 的小艇舵 1983年 - David Houghton 的 Wind Strategy 1984年 - 由 Lawrie Smith 調整您的小艇 1985年 - 羅德尼帕蒂森/蒂姆戴維森的船速 1986年 Jim Saltonstall 的 RYA 比賽訓練手冊 1983年 感謝 Brian Outram（澳大利亞）的閱讀清單 讓我知道你最喜歡的書，以便我可以將它們添加到列表中

接下來 該網站現已完全更新。 未來的任何增加都將圍繞國民隊的賽車經驗和英國的排名賽事。 我們今年的賽事很少，期待著八月、九月和十月的忙碌結束，屆時我們將有 70 項參賽作品和 2 項排名賽事的國民參賽。 三月更新 該網站現在已經完成了我的第一個和第二個構建的描述和詳細圖片。 下一個內容將圍繞船的性能和對鑽機設置的評論。 留意圖片和賽車視頻 關於鑽機和帆的新部分。 添加了造船圖像，特別是圍繞鰭箱、前甲板和艙壁的安裝以及新造船的詳細圖片 所有屏幕都經過格式化以確保一致性和 IPAD 查看 二月更新 “有用的 IOM 網站目錄”思維導圖現在嵌入在菜單“有用的網站 ”下 “Racing an IOM”思維導圖現在嵌入在“ Racing an IOM ”菜單下，應該更容易訪問和閱讀 構建嵌入在菜單“構建 IOM ”中的 IOM 思維導圖 現在，如果您單擊圖片，您可以獲得擴展視圖 添加到圖像以鏈接到文本的參考編號。 已刪除錯別字 添加了一些供應商，並更新了“有用網站”的格式以提高可讀性 2021 年 1 月更新： 1 添加了顯示如何在主頁上導航和下載文件的視頻 2 在“Racing an IOM”思維導圖中添加戰術視頻，例如開始、迎風標記等 3 在“Racing an IOM”思維導圖中添加無線電控制部分和演示視頻 4 通過日標籤的思想每日擴展主題 5 在賽車上添加規則遊戲 IOM 思維導圖 6 分離出一個目錄，裡麵包含了 IOM 的所有東西。 這包含與 IOM 等級相關的所有協會的鏈接、社交媒體網站列表、供應商列表（造船商、鑽機和帆、配件、無線電套件和其他供應商（例如風速計、雪松條、玻璃等） 7 添加了 2009 年多年期協定手冊的鏈接。 8 個新供應商添加到“構建 IOM”思維導圖中

Welcome to Barrow's leading information site for radio sailing. If you are looking to get into radio sailing, improve your performance or learn about building and setting up these tricky boats, then this is the site for you. Navigation is easy along the menu and all the sections are formatted in the same way. Mobile acess The menu is accessed by clicking on the three horizontal lines at the top of the screen. I hope you enjoy it. Please send me a message if you want anything added to the site. There are several sections About - Explains why I created the site, who its for and a bit about me Blog - As I come across ideas or sail in events, I put articles and reports in here Useful websites - This is a list of all the sites I identified in my journey to build and race boats The classes - Include building, setting up and racing IOM's, DF65, DF95 and Marbleheads Racing tips - There is a lot packed into here for new and very advanced skippers More - My race schedule, results, reference books, advice for new entrants and acknowledgements

黃金法則 “獲勝並不總是意味著成為第一。 獲勝意味著你做得比以往任何時候都好。” — 邦妮·布萊爾 你需要知道的 目標不是贏，而是執行你的計劃 你不必贏得一場比賽就能贏得系列賽 開始是比賽的80% 航行你自己的種族，避免成群結隊的船隻 遠離麻煩 每次違規立即處罰 玩得開心，享受賽車 我喜歡本頁頂部的引用。 只有一個人可以成為贏家，所以有一個目標，“做的比以往任何時候都好”。 從該網站獲取賽車的關鍵要點是什麼。 我們談論的不是專注於勝利，而是執行您的計劃。 我在年輕時發現瞭如何贏得勝利，不是專注於成為勝利者的喜悅，而是關注贏得勝利所需的所有細節。 我以正確的心態和注意力參加了一場比賽，突然間，我有生以來第一次發現自己站在了艦隊的最前面。 我做了什麼？在震驚的情況下，我想著不要失去自己的位置，不再去想細節。 你能猜到發生了什麼嗎？ 我又掉進了艦隊。 然而，一旦我建立了專注於細節的心態，我在艦隊前面的位置就確立了，我再也沒有回頭。 在系列賽中，您不必贏得每場比賽。 一致性和堅持您的計劃將為您帶來一系列最佳結果。 在一天開始之前，你永遠不知道會發生什麼，但你可以控制你能控制的， 即準備，檢查表，研究水，活動前練習等。 把細節弄對，你就會得到結果。 我怎麼強調都不為過，在航行的第一分鐘之後比賽就幾乎結束了。 是的，會有輪班和地點變化，但等級制度已經建立。 因此，如果您要練習並專注於任何事情，請專注於開始。 你不會失望的。 如果你看比賽，你會發現總是有成群的船互相干擾，鬥狗，變身等。 如果你加入一個團體，最壞的情況是你冒著發生事故和罰球的風險，最好的情況是他們會在你努力逃離人群時放慢你的速度。 你想避免這一切。 遠離麻煩，保持清醒。 這樣做，你會發現當其他水手專注於小戰鬥而忘記整體計劃時，你會找到位置。 如果您確實犯規，則必須立即轉彎，而不是在下一回合中途轉彎。 我沒有涉及的東西，可能是這個網站上最重要的項目是玩得開心。航行時，您應該在美妙的環境中享受戶外的樂趣，享受友好的玩笑和快速航行的船。 比以往任何時候都做得更好，這將是多麼愉快。

一些你可能喜歡讀的書 理論 CA Marchaj 的帆船理論與實踐 1964年 CA Marchaj 的航行空氣流體動力學 1979年 CA Marchaj 的風帆表演 1996年 弗蘭克·貝思韋特（Frank Bethwaite）的高性能帆船 2010（第二版） 實踐 Paul Elvstrom的專家小艇賽車 1963年 斯圖爾特沃克的風與戰略 1973年 Christopher Caswell 和 David Ullman 的冠軍小艇帆船賽 1978年 布魯斯·班克斯 / 迪克·肯尼的《看帆》 1979年 勝利 - Stuart Walker 的競爭心理學 1980年 Stuart Walker 1981 年的高級賽車戰術 Eric Twiname 的航海、比賽和勝利 1982年 這是 Fred Imhoff / Lex Pranger 的船調速度 1984年 揚帆取勝系列 - 勞裡·史密斯 (Lawrie Smith) 的小艇舵 1983年 - David Houghton 的 Wind Strategy 1984年 - 由 Lawrie Smith 調整您的小艇 1985年 - 羅德尼帕蒂森/蒂姆戴維森的船速 1986年 Jim Saltonstall 的 RYA 比賽訓練手冊 1983年 感謝 Brian Outram（澳大利亞）的閱讀清單 讓我知道你最喜歡的書，以便我可以將它們添加到列表中

其他供應商 英國 東海岸玻璃纖維 精密秤 Dremel - 玻璃纖維房屋建造必不可少的 雪松條 雪鬆地帶公司 康沃爾模型船 倒計時器 風速計 我們 從這裡開始美國模型遊艇協會